BOSS Railcar Mover pozwala FSI usprawnić operacje i obniżyć koszty

Wyzwanie:

Wąskie gardła w dostawie i przechowywaniu załadowanych wagonów kolejowych z udziałem strony trzeciej ograniczały ekspansję i kosztowały FSI tysiące dolarów miesięcznie.

FSI to firma specjalizująca się w systemach poliuretanowych z siedzibą w Earth City w stanie Missouri, zajmująca się produkcją wysokowydajnych produktów i technologii piankowych do zastosowań w izolacji termicznej, izolacji akustycznej, flotacji, klejach, opakowaniach, zastosowaniach elastycznych i sztywnych, zastosowaniach motoryzacyjnych, zastosowaniach morskich oraz wielu innych sektorach rynku. FSI otrzymuje wagony cysternowe załadowane surowcami chemicznymi za pośrednictwem swojej bocznej linii kolejowej, gdzie wagony są rozładowywane, materiały są przetwarzane, a produkt jest następnie wysyłany cysternami samochodowymi, pojemnikami transportowymi, beczkami i zbiornikami ciśnieniowymi.

Rozwój FSI był hamowany ze względu na uzależnienie od harmonogramów dostaw kolejowych wynoszących zaledwie trzy przesyłki tygodniowo oraz opłat postojowych (magazynowanie i przemieszczanie wagonów kolejowych) związanych z przechowywaniem wagonów poza zakładem. Mając dostępną boczną linię torową rozciągającą się na teren zakładu produkcyjnego w Earth City, FSI zaczęło rozważać możliwość zakupu przesuwaka wagonów kolejowych i uzyskania dzierżawy od kolei dla nieograniczonego dostępu do odcinka toru. Zalety planu były podwójne: nieograniczone korzystanie z całej linii bocznej pozwoliłoby FSI przechowywać załadowane wagony kolejowe na swojej posesji, podczas gdy posiadanie przesuwaka wagonów kolejowych ułatwiłoby przemieszczanie załadowanych i opróżnionych wagonów wokół zakładu, zgodnie z harmonogramem FSI.

Zespół zakupów obliczył, że FSI zaoszczędziłoby prawie pół miliona dolarów rocznie na opłatach postojowych, a także skorzystałoby z możliwości dokonywania większych zakupów po niższych cenach od swoich dostawców. „Zmienia to sposób myślenia o tym, jak przechowujemy surowce. Byliśmy zdani na łaskę kolei, byliśmy uwięzieni w ich harmonogramach i dostawach. Eliminując wąskie gardło, możemy przewidywać znacznie większy wzrost” – powiedział David Clare, Kierownik Produkcji FSI.

„Nasz przedstawiciel Wolter, Jeff Nichols, pomógł nam z naszym zakładem w St. Louis, przejmując tam całą konserwację wózków widłowych” – powiedział Kyle Myers, Kierownik Utrzymania Ruchu FSI. „Byliśmy zadowoleni z tego, jak udało im się to dla nas załatwić, więc kiedy nadszedł czas, aby poszukać manewrowca kolejowego, naturalnie zwróciliśmy się do Woltera”. FSI przeanalizowało oferty od wielu wysoko wykwalifikowanych producentów specjalizujących się w systemach manewrowania wagonami kolejowymi i przyznało kontrakt firmie Wolter, Inc. „Wykonaliśmy porównywalne wyceny, ale wiedza Woltera sprawiła, że czuliśmy się bardzo pewnie” – powiedział Kyle. „Byliśmy bardzo zieloni, jeśli chodzi o manewrowce kolejowe” – dodał David – „chłopaki z Woltera byli bardzo profesjonalni, zrozumieli nasze potrzeby, połączyli nas z najlepszymi, aby ruszyć z bardzo ambitnym zadaniem”.

Zakład produkcji chemicznej na zlecenie FSI ze zbiornikami magazynowymi i sprzętem do wysokowolumenowej produkcji poliuretanu oraz usług przeładunkowych.
Przesuwak wagonów kolejowych BOSS fsi
Operacje przesuwaka wagonów kolejowych BOSS FSI

Rozwiązanie:

Zespół sprzedaży Wolter, w skład którego wchodzili Jeff Nichols i ekspert techniczny Matt Gintert, przeprowadził inspekcję torów na miejscu, aby określić siłę trakcyjną wymaganą do przemieszczania się przesuwaka wagonów kolejowych przez najbardziej skomplikowany odcinek toru w zakładzie FSI. Obejmowało to określenie nachyleń, promieni zakrętów, połączeń rozjazdów i innych ograniczeń, aby precyzyjnie dopasować urządzenie do unikalnej aplikacji i potrzeb FSI. Wolter ustalił, że dostępne są dwie opcje wielkości od BOSS Railcar Movers: LX i większy ZX.

Po zakończeniu ankiety Matt Gintert zorganizował dla zespołu zakupów FSI wycieczkę po zakładzie produkcyjnym BOSS Rail Mover w Grandview, MO. Zauważyli konstrukcję kabiny typu kombajn, która umieszcza operatora w centrum pojazdu. „Najbardziej sensowne jest posiadanie kokpitu, który zapewnia widok 360˚ i kamery na lusterkach, które pomagają w nawigacji” – powiedział David. „Jest po prostu mnóstwo drobnych funkcji, o których się nie myśli, a które BOSS wbudował w urządzenie. Automatyczne piaskowanie dla dodatkowej trakcji to bardzo miły dodatek”. „Podobają mi się wszystkie funkcje bezpieczeństwa” – powiedział Kyle. „Oświetlenie przyczynia się do bezpieczeństwa, nasi ludzie zaczynają pracę o 7 rano, a LX jest wszędzie oświetlony. Chłopaki to uwielbiają, uwielbiają technologię i kamery. Daje im to wysoki poziom pewności siebie”.

David szybko zwrócił uwagę na profesjonalizm i uczciwość zespołu sprzedaży Wolter: „Wolter odradził nam ZX, mogli dokonać większej sprzedaży, ale LX był odpowiednim rozmiarem dla naszego obecnego i przewidywanego użytkowania. Sprzedali nam to, czego potrzebowaliśmy, a nie to, co chcieli sprzedać”.

Ustalono, że istniejący tor bocznicy wymaga naprawy, a kolej będzie musiała zatwierdzić te naprawy, zanim FSI będzie mogło przemieszczać wagony kolejowe po torze za pomocą LX. Przy czasie budowy LX wynoszącym zaledwie 90 dni, naprawy torów stały się największą przeszkodą w projekcie. Pozwoliło to firmie BOSS na przeszkolenie personelu FSI w zakresie LX przed dostawą. „Po dostawie, w ciągu jednego tygodnia wywarło to wpływ i będzie nadal drastycznie zmieniać ich działalność” – powiedział Matt Gintert.

Po zakończeniu napraw torów i uruchomieniu LX, FSI mogło wykorzystać swoją zwiększoną pojemność magazynową. Wcześniej byli ograniczeni do 4 milionów funtów chemikaliów w wagonach, obecnie liczba ta zbliża się do 12 milionów. „Mogę wyjrzeć przez tylne drzwi i zobaczyć 18 wagonów, do których możemy dotrzeć w każdej chwili, zamiast wysyłać e-maile do kolei i prosić ich o ich przestawienie. Byliśmy zdani na ich łaskę, a teraz już nie. LX zdejmuje kajdanki” – powiedział David.

„Jedyną rzeczą, której nie lubię, jest to, że nie zrobiliśmy tego wcześniej.”
– David Clare, Kierownik Produkcji